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四川现代创虎4x2快递版上市

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       四川现代正式向市场投放创虎4X2快递版车型。面对快速增长的干线快递物流运输需求,四川现代试图以创虎快递版细分车型,深耕重卡市场。这也预示着创虎将以更加完善的产品序列,参与市场竞争。

 

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       干线快递物流受时效影响,往往是路遥马急的高负荷运输工作,为了保证运输工作顺利完成,物流企业更倾向于选择沃尔沃、斯堪尼亚等高品质的国际品牌,其产品销量增长趋势十分明显。此次,四川现代推出的低鞍座、长轴距、大油箱的4x2快递版细分产品,无论是运输效率方面,还是安全性、舒适性、智能化方面,都具备了高于行业标准的实力,新车型的推出,或将对于竞争格局形成较大的影响。


       随着新政GB1589及超限超载认定条例的实施,以轻、抛货为主的快递运输用户对快递版车型运力提出了更高的要求。新版实施,对整车长度、高度都有了严格规定。为了满足政策及市场需求,创虎4X2快递版采取了低鞍座设计方案,而且通过加长轴距,大幅提升了单车的运输能力。


       首先,为了降低鞍座离地高度,四川现代创虎快递版车型,采用后桥4气囊空气悬架和低鞍座设计。而气囊空气悬架采用,既能降低鞍座高度,更具备较高舒适性,在减少货物受到路面颠簸冲击的同时,还能减轻长途驾驶带来的疲劳感。


最为重要的是,鞍座高度降低之后,创虎4X2快递版车型,可搭载容量更大的集装箱,大幅提升了运输能力。其次,3,900mm长轴设计,可以让货厢前探,增加载货容积,同时减小空隙,减少行驶过程中的风阻系数,降低油耗。另外,为了保证快递运输高强度运输任务顺利完成,创虎4X2快递版在空气悬架、鞍座等核心部件采用进口品牌,进一步保证了产品的品质。


       受制于快递行业来自市场的及时性要求,快递运输对时效的要求非常高,对车辆的动力需求和续航能力要求相应较高。为满足高速行驶,四川现代为创虎4X2快递版配大马力发动机,配合丰富的变速器速比搭配,可实现高效行驶和燃油经济性双佳表现。创虎4X2快递版发动机采用达到欧六排放标准,由韩国现代独立研发的12.7L大排量Powertec发动机,马力分别为440马力及480马力,配合岱摩斯12挡手动、ZF16挡手动、ZF12挡自动变速箱,可以满足多种工况的使用条件。创虎4X2快递版产品为了进一步提升运输效率,采用950L大容积油箱,单次满油状态下行驶距离超过3,000公里,里程焦虑基本消除。


       安全是创虎重卡的看家本领。创虎驾驶室50%材料使用了高张力钢板,车架采用780 MPA超高强度材料,在保障安全的同时提升了产品的耐久性。同时,创虎快递版采用与欧洲高端重卡同步的JAKE缸内制动。这一技术满足了85%的制动需求,不仅提高车辆行驶安全性,还降低了制动磨损,从而降低了车辆运营成本。


       舒适性方面,创虎拿出了轿车才有的标准。整体内饰按照人体工程学设计,空间宽敞、布局合理,加以各种电子化配置和高级内饰装饰,给驾乘人员提供了“移动之家”的舒适体验。


       智能化是未来汽车的重要特征。创虎重卡配备7英寸AVC影音设备,可兼容多种应用(实现Carplay、CarLife的无缝接合且支持第三方应用),智能化的LCD多功能显示器可显示车辆故障自我诊断,及油料/尿素/里程等相关信息。


       同时,为了满足车队管理需求,创虎车型还能通过手机APP,对物流运输实施后台远程实时监控、历史轨迹查询、远程故障诊断、燃油消耗统计、行车路线管理、报警管理、里程统计等16项管理服务。



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